peut on régler un turbo a géométrie variable

Si vous avez un compte, non mais on peut régler le taux de fumer noir et donc l'injection sa reviens un peu au même au final ...La question est simple c'est je vis ou je dévisse la tige pour augmenter ou diminuer ma pression lu à 3000 tours minute au vagcom lors des logs de ma N75 ....Le reste cela ne regarde que moi , je prépare la voiture avec un bon amis à moi qui prépare des voiture de plus de 400 chv du run sur lyon et il sait ce qu'il me fait faire, après c'est clair que il y a certaine chose qui nous échappe comme le réglage de la tige de soupape de dépression ( qui se règle bel et bien mécaniquement , et pas QUE électroniquement ) .. après oui normalement c'est fait d'usine et on y touche pas sauf que sur un turbo hybride en général il faut y retoucher ...Oui justement, des tdi j'en ai eu et préparé quelques unes, par contre toi t'as l'air d'un débutant à venir nous demander comment régler ta longueur de tige avec tes logs que tu ne sais pas traduire.Et quand je lis ça : "j'ai une B5 de 318000km avec nez injecteur en 30% en Bosh (bientôt en 65%), capteur pression 3 mbar turbo hybride roue admission en 64 au lieu du 52 habituelle, ligne complètement vide, reprogrammation sur porte eeprom et j'en passe ... la voiture à dépasser les 200 chv avec une pression qui est pour le moment de 1,7 bar" .... c'est encore plus flagrant que tu n'y connais pas grand chose.Quand tu auras compris qu'on ne règle pas la pression de suralimentation en touchant à la longueur de la tige tu pourras arrêter de tourner en rond, j'ai hâte de voir ton AKN avec 400ch.T'as un porte EEprom sur ton ECU, et un bon ami qui touche..... alors règle tes pressions sur banc avec une reprogrammation sur mesure, pas en tripotant ta tige et en regardant les valeurs théoriques de perf expert.Écoute donne moi de quoi acheter un vrai banc d'essai et je le ferais en attendant perfexpert donne un résultat à 5 km/h et 10nm près , pas mal pour une appli sur un portable ? Le réglage de l'actuateur ne modifie pas la pression de turbo comme le ferait une wastegate ! Comme ça : Si c'est une version à géométrie variable contrôlez aussi que les ailettes sont mobiles. L'actuateur est monté avec 2 vis sur la coquille d'échappement comme sur la photo que j'ai prise avant le démontage: parce que quand je dévisse pas mal j'ai l'impression que le coup de pied au cul je le prend que à 4000 tours ... alors je suis pas si sur que sa soit si bon , la question c'est visser ou deviser ? et sa se ressent quand on monte un turbo hybride sur une voiture préparer et qu'on ne règle pas sa géométrie.Ah et au faite concernant ton MBC le collègue que tu remet en cause est en train de voir pour feinter le calculo pour éviter les quelque seconde que l'on perd avec la N75 et l'ordre donnée au calculo , je connais personne qui touche à ce genre de détails sur une voiture reprog et encore moin des préparateur, a part peut être bien sur mtm ... mais la c'est plus le même prix et sa relève bien plus que nos " bricolage " .du coup ton mbc reste un gadget face à cette reprog de la N75 au petit oignon, mais pas de soucis viens tout de même au rassemblement et tu viendra nous donnée un cours de préparation ;)HS ON Je pense que tu devrais t'abstenir de me répondre car la plupart de tes réponse sont hors sujet et sa deviens très chiant enfaite voir agaçant .HS OFF" La question est simple c'est je vis ou je dévisse la tige pour augmenter ou diminuer ma pression LU à 3000 tours minute au vagcom lors des logs de ma N75 ...."je sais pas si je suis clair mais sur le vagcom les données sont comme sa enfaite et le fait de bouger cette tige décale les valeurs concernant les 2250mbar je les dépasse du au fait que j'ai un turbo plus gros et une pression de 1 Bar 7 au lieu des 1 bar habituelle, malgré que le calculateur soit feinter les valeurs le sont légèrement aussi mais pas assez apparemment.Merci d'avance à ceux qui se pencheront sur le problème , plutôt que de critiquer un passionnée .En bonus je ferais une petite vidéo une fois que j'aurai reçu mon kit de joint et que j'aurai tarer mes injecteur comme il se doit ;)La réponse est là, il suffit de savoir lire, mais tu ne veux pas l'entendre.Ta prépa sur 5 pattes me fait bien rire en tout cas .... amuse-moi encore, bouffon.

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